Kleiner Einzelhändler
Border Control
Die Einreisekontrolle ist ein entscheidender Faktor für einen reibungslosen Ablauf vom Check-in bis zum Gate. Ein planbarer und gut organisierter Grenzkontrollprozess sichert die Wartezeiten der Passagiere, reduziert Staus im weiteren Verlauf und trägt zu einem effizienteren Flugbetrieb bei. Die Herausforderung liegt jedoch nicht allein in der Hardware oder dem Personal, sondern in der Variabilität: plötzliche Anstiege des Passagieraufkommens, ungleichmäßige Auslastung der Kontrollspuren, schwankende Leistung der E-Gates und Warteschlangen, die sich bei hoher Auslastung anders verhalten.
FootfallCam Das System bietet eine einheitliche, speziell für Einwanderungsteams entwickelte Übersicht über alle Abläufe. Jede Warteschlange, jeder Schalter und jedes E-Gate wird minutengenau erfasst, um Durchflussraten, Bearbeitungszeiten und Stabilität im gesamten Bereich transparent zu machen. Konzipiert für Umgebungen mit hohem Passagieraufkommen, lässt sich das System nahtlos in bestehende Infrastrukturen integrieren und liefert klare Echtzeit-Transparenz, die Personalentscheidungen, das Management von Spitzenzeiten und die Einhaltung von Service-Level-Agreements (SLAs) unterstützt. Dies gewährleistet ein zuverlässigeres, einheitlicheres und transparenteres Einreiseerlebnis für alle Passagiere.
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Das Dashboard der Einwanderungsbehörde
Dashboard zur Leistungsfähigkeit der Einwanderung
Live-Operationen
Fahrspurregelung
Gegenleistung
Dashboard zur Leistungsfähigkeit der Einwanderung
Dashboard zur Leistungsfähigkeit der Einwanderung
Die Teams der Einwanderungsbehörden benötigen vor allem eines: einen aktuellen, einheitlichen Überblick über alle relevanten Betriebsabläufe. Dieses Dashboard bündelt Warteschlangenlänge, Wartezeiten gemäß P95-Richtlinien, Durchsatz am E-Gate, Auslastung der manuellen Schalter und Überlaufwarnungen in einer einzigen Echtzeitansicht. Jedes Widget ist darauf ausgelegt, schnelle und fundierte Entscheidungen zu ermöglichen, insbesondere in Spitzenzeiten.
Live-Operationen
Live-Operations-Dashboard
Bietet eine Echtzeitansicht aller Grenzübergänge und zeigt aktuelle Warteschlangenlängen, geschätzte Wartezeiten, Fahrspurauslastung und wichtige Warnmeldungen an. Es versetzt die Einsatzteams in die Lage, umgehend auf zunehmende Engpässe oder Systemprobleme zu reagieren und so einen reibungslosen und kontinuierlichen Ablauf der Einreise sowie gegebenenfalls ein rechtzeitiges Eingreifen zu gewährleisten.
Fahrspurregelung
Fahrstreifenregelungs-Dashboard
Erfasst die Leistung jeder genutzten Einreisespur – Spurbelegung, Durchsatz, Wartezeit gemäß P95-Regel und spurspezifische Verzögerungen. Hilft bei der dynamischen Zuweisung von Spuren, um die Auslastung auszugleichen, Wartezeiten zu reduzieren und die Spurennutzung zu optimieren.
Gegenleistung
Dashboard zur Zählerleistung
Das System überwacht den Durchsatz an manuellen Schaltern und elektronischen Kontrollstellen, einschließlich der pro Stunde abgefertigten Reisenden, der Leerlaufzeiten an den Spuren und der sich entwickelnden Rückstände. Es liefert ein klares Maß für die Effizienz des Personals und die Gesamtleistung des Service und hilft so, Engpässe zu identifizieren und Entscheidungen über die optimale Öffnung oder Schließung verschiedener Spurentypen zu treffen.
Wartezeit bei der Einwanderungsbehörde P95
Die Wartezeit P95 spiegelt die Erfahrung der langsamsten 5 % der Passagiere wider – jener Gruppe, die am stärksten von Verspätungen, Serviceschwankungen und verpassten Reisepuffern betroffen ist. Als zentraler KPI für die Leistung der Einreisekontrolle wird sie minütlich anhand von Echtzeit-Sensordaten aktualisiert. Alle anderen Kennzahlen dienen dazu, diesen Wert zu erklären, zu stabilisieren und zu verbessern.
Wichtige Kennzahlen, die bei der Einwanderungsbehörde erfasst wurden
Warteschlangen-Heatmap (15-Minuten-Granularität)
Zeigt Durchflussspitzen, Stabilität und Muster von Warteschlangenüberläufen auf.
Manueller Durchsatz vs. E-Gate-Durchsatz
Bewertet das betriebliche Gleichgewicht zwischen den Spuren und quantifiziert Bearbeitungslücken.
Gleichmäßigkeit der Fahrstreifenzykluszeit
Zeigt die Effizienz der Zähler und identifiziert inkonsistente Vorgehensweisen.
Überlaufrisikoprognose
Prognostiziert Warteschlangenüberschreitungen, bevor sie auftreten, konzipiert für APOC und Echtzeit-Ressourcenplanung.
Stündliche Nachfrageprognose (nächste 120 Minuten)
Prognostiziert die Passagierauslastung anhand des Flugplanmixes und der beobachteten Passagieraufkommen.
Flughafenlösungen für die Einwanderung
Kleine Flughäfen
Schon ab
$8,000
Ca. 150 - 400 m2
- Typischer Durchsatz: < 3 Millionen Passagiere/Jahr
- Möglicherweise 1–2 E-Gates (falls verfügbar)
- Kompakte Warteschlange
- Zur Abdeckung des Bereichs werden 9-10 Geräte benötigt.
Mittelgroße Flughäfen
Schon ab
$16,000
Ca. 400–1,200 m2
- Typischer Durchsatz: 3–15 Millionen Passagiere/Jahr
- 6–16 manuelle Zähler, 4–10 elektronische Gatter
- Größerer, geschwungener Warteschlangenbereich
- Manchmal mit Schnellspur oder Crew-Spur
- Benötigt etwa 20 Geräte
Große internationale Flughäfen
Schon ab
$24,000
Ca. 1,500-4,000m2 (oder höher)
- Typischer Durchsatz: > 20–40+ Millionen Passagiere/Jahr
- 20–50+ manuelle Zähler, 10–40 elektronische Tore
- Mehrere Zonen für Nationalität, Transfer, Crew, Fast-Track
- Benötigt 30-40 Geräte
Fallstudie
Stabilisierung der Spitzenwarteschlange
Optimale Größenanpassung außerhalb der Stoßzeiten
Versteckter Durchflussengpass
Stabilisierung der Spitzenwarteschlange
Fallstudie 1
Stabilisierung der Warteschlangen während der Stoßzeiten bei Flugbanken
Kontext
An einem internationalen Flughafen mit drei täglichen Ankunftszeiten kam es bei der Einreisekontrolle zu stark schwankenden Warteschlangen. Trotz ausreichendem Personal führte die ungleichmäßige Verteilung der Passagiere auf die Schalter zu plötzlichen Spitzenwerten.
Herausforderung
Die Aufsichtskräfte konnten erst reagieren, nachdem sich bereits eine Warteschlange gebildet hatte, und waren dabei auf manuelle Beobachtung und Funkkommunikation angewiesen. Dies führte zu uneinheitlichen Wartezeiten auf der P95 und zu Unzufriedenheit der Fahrgäste während der morgendlichen Hauptverkehrszeit.
Aktionen mithilfe des Systems
- Echtzeit-Dashboards zeigten, dass die Warteschlangengrenze von 20 Minuten bei Standgruppe B wiederholt überschritten wurde.
- Heatmaps zur Fahrspurauslastung zeigten, dass die automatisierten Tore im gleichen Zeitraum unterausgelastet waren.
- Das System empfahl, einen Streckenposten umzuleiten, um berechtigte Passagiere zu den E-Gates zu leiten.
Ergebnis
- Die Wartezeit für P95 wurde innerhalb von zwei Tagen von 28 Minuten auf 17 Minuten reduziert.
- Die Einhaltung der Service-Level-Vereinbarung (≤15 Minuten) stieg von 84 % auf 94 %.
- Der Flughafen hat auf Grundlage der kontinuierlichen Warnmeldungen des Systems ein neues Standardbetriebsverfahren eingeführt.
Sofortiger Wert
Die operativen Teams erhielten eine praxisnahe, evidenzbasierte Methode, um Warteschlangenbildung zu verhindern, anstatt erst nach einem Ausfall reagieren zu müssen.
Optimale Größenanpassung außerhalb der Stoßzeiten
Fallstudie 2
Vermeidung von Überbesetzung in verkehrsarmen Zeiten
Kontext
Ein mittelgroßer asiatischer Flughafen besetzte die Einreiseschalter den ganzen Tag über gleichmäßig, sogar während der verkehrsarmen Mitternachtsstunden.
Herausforderung
Die tatsächliche Nachfrage nach Abfertigungskapazitäten nach 23:00 Uhr war deutlich geringer als geplant. Der Flughafen wollte die Kosten senken, ohne lange Wartezeiten zu riskieren.
Aktionen mithilfe des Systems
- Die Rekonstruktion des historischen Datenverkehrsverlaufs ergab, dass der stündliche Durchsatz nach 23:00 Uhr um 62 % zurückging.
- Die Auswertung der Personaleinsatzplanung ergab, dass die geöffneten manuellen Schalter nur zu 40 % ausgelastet waren.
- Das Prognosemodul empfahl, 3 Zähler zu schließen, während der SLA-Schutz aufrechterhalten wird.
Ergebnis
- Der Personalbedarf wurde um 3 Vollzeitäquivalente (VZÄ) pro Nachtschicht reduziert.
- Jährliche Arbeitskosteneinsparungen: 210,000 USD.
- Die Einhaltung der Service-Level-Agreements (SLAs) lag konstant über 96 %.
Sofortiger Wert
Die operativen Teams erhielten eine praxisnahe, evidenzbasierte Methode, um Warteschlangenbildung zu verhindern, anstatt erst nach einem Ausfall reagieren zu müssen.
Versteckter Durchflussengpass
Fallstudie 3
Identifizierung eines versteckten Engpasses im Warteschlangenfluss
Kontext
An einem europäischen Flughafen kam es trotz vieler geöffneter Schalter zu schwankenden Warteschlangen. Die Betreiber vermuteten, dass dies auf die unterschiedliche Anzahl an Flugankünften zurückzuführen sei.
Herausforderung
Fahrgastbefragungen zeigten die Frustration über die langsamen Abfertigungszeiten, doch das Personal konnte die genaue Ursache nicht ermitteln. Die Warteschlangenlänge war zwar überschaubar, die Abfertigung innerhalb der Schlange jedoch unregelmäßig.
Aktionen mithilfe des Systems
- Die Wiedergabe der Punktwolke und die Heatmap zeigten eine Stagnationszone, die durch eine ungünstig positionierte Stütze verursacht wurde.
- Die Analyse der Bewegungsdichte ergab eine Verlangsamung von 30 % an der Stelle, an der sich die Passagiere vor der Aufteilung der Warteschlange in manuelle und elektronische Kontrollströme versammelten.
- Die Aufsichtspersonen passten die Anordnung der Absperrungen an und fügten einen Einweiser hinzu.
Ergebnis
- Die durchschnittliche Wartezeit konnte um 9 Minuten reduziert werden, ohne dass zusätzliche Schalter geöffnet wurden.
- Der Passagierfluss wurde flüssiger, es gab 13 % weniger Anfahr- und Stoppvorgänge.
- Die Beschwerden im Zusammenhang mit den Einreiseschlangen gingen im Folgemonat deutlich zurück.
Sofortiger Wert
Die Einsatzteams haben einen strukturellen Engpass behoben, der bei manueller Beobachtung nicht erkennbar war.
Gepäckausgabe
Die Gepäckausgabe ist die letzte Phase der Reise, in der Verspätungen und Engpässe den letzten Eindruck vom Flughafen maßgeblich prägen. Probleme wie verspätete Gepäckausgabe, überfüllte Gepäckbänder oder betriebliche Verzögerungen können die Zufriedenheit der Passagiere schnell mindern und den Ablauf in Richtung Zollkontrolle und Ausgang beeinträchtigen.
FootfallCam Die Gepäckausgabe-Analyse bietet einen umfassenden Überblick über alle Vorgänge zwischen dem Einchecken der Flugzeuge und dem Verlassen der Halle durch die Passagiere. Mithilfe von Pro1/Pro2-Geräten und Centroid-Analysen misst das System die Effizienz der Gepäckausgabe, die Wartezeiten der Passagiere, die Auslastung der Bereiche und die Personaleffizienz. Die Betreiber erhalten in Echtzeit Einblick in die Auslastung der Gepäckausgabe, erkennen Engpässe und Phasen mit wenig Betrieb und können frühzeitig eingreifen, sobald Probleme auftreten. Das Ergebnis: eine reibungslosere Gepäckausgabe, kürzere Wartezeiten, optimierter Personaleinsatz und ein durchweg positives Reiseerlebnis.
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Die Dashboards für Gepäckabfertiger der Behörde
Executive-Übersicht
Live-Operationen
Betriebsüberblick
Personalplaner
Executive-Übersicht
Executive Overview Dashboard
Managementübersicht: Leistungsübersicht der Gepäckausgabe auf höchster Ebene, die die Einhaltung der Service-Level-Agreements (SLAs) für das erste/letzte Gepäckstück, die Wartezeit der Passagiere und den Zustand des Terminals anzeigt, sodass Führungskräfte auf einen Blick erkennen können, ob der Betrieb planmäßig verläuft.
Live-Operationen
Live-Operations-Dashboard
Live-Betrieb: Echtzeit-Status der einzelnen Förderbänder, des Gedränges und des Gepäckflusses mit Warnmeldungen und kurzen Empfehlungen, damit das Dienstpersonal bei ankommenden Wellen sofort handeln kann.
Betriebsüberblick
Dashboard für die operative Überprüfung
Betriebsüberprüfung: Flugweise Zeitabläufe für Flugzeuge, Gepäckstücke und Passagiere, wobei die Hauptursachen von Verspätungen hervorgehoben werden, damit die Vorgesetzten Gepäckprobleme von der frühen Ankunft von Passagieren, Gerätefehlern oder Personalmangel unterscheiden können.
Personalplaner
Personalplaner-Dashboard
Personalplanung: Sieben-Tage-Prognose der Auslastung im Vergleich zum eingeteilten Personal, Identifizierung von Unter- und Überbesetzungsphasen zur Unterstützung einer evidenzbasierten Personalplanung für die Gepäckausgabe.
Zeit von der Ankunft bis zum Ausstieg der Passagiere (P95)
Die Kennzahl P95 misst die Zeit vom Betreten der Gepäckausgabehalle bis zum Verlassen mit dem Gepäck. Sie bildet das gesamte Passagiererlebnis ab und erfasst Verzögerungen wie verspätete Aktivierung der Gepäckbänder, langsames Entladen oder Wartezeiten für übergroßes Gepäck. P95 hebt extreme Verspätungen hervor und zeigt Ereignisse an, die über die durchschnittlichen Zeiten hinausgehen. Damit ist sie die passagierorientierteste Kennzahl für die Flughafenleistung.
Wichtige Kennzahlen bei der Gepäckausgabe
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On-blocks → First Bag (P95)
Zeit vom Parken des Flugzeugs bis zum ersten Gepäckstück auf dem Gepäckband, Messung der SLA-Konformität und Wartezeit.
On-blocks → Last Bag (P95)
Zeit vom Parken des Flugzeugs bis zur Auslieferung des letzten Gepäckstücks, wobei die gesamte Entladeeffizienz erfasst wird.
Passagierwohnsitz P95
95 % der Wartezeit der Passagiere am Förderband, was auf die Kundenzufriedenheit hinweist.
Ankunftskurve des Gepäcks
Anzahl der pro Minute auf dem Förderband ankommenden Gepäckstücke, wodurch Verlangsamungen oder mögliche Staus aufgezeigt werden.
Bandstillstandszeit
Gesamtdauer, in der das Band inaktiv ist, Überwachung der Zuverlässigkeit und des Betriebszustands der Überwachungsausrüstung.
Überfüllungsindex
Prozentsatz der Zeit, in der der Förderbandbereich überlastet ist; dies trägt zur Kontrolle von Staus und zur Verbesserung des Verkehrsflusses bei.
Flughafenlösungen für die Gepäckausgabe
Flughäfen jeder Größe
Schon ab
$2,400
Ca. 300–600 m² (oder mehr)
- Typischer Durchsatz: 800–2,500 Passagiere/Stunde
- Pro2 / Pro1 Kameras sind so positioniert, dass sie definierte Abschnitte jedes Förderbandes hinsichtlich Beutelfluss, Bandbewegung und Stillstandsanalyse überwachen.
- Einsatzdichte: 1 Gerät pro 2–3 Gepäckbänder, abhängig von der Bandlänge und der Sichtbarkeit.
Fallstudie
Einblick für Frühankömmlinge
Personalauslastung optimiert
Erkennung versteckter Stopps
Einblick für Frühankömmlinge
Fallstudie 1
Frühe Ankunft der Passagiere als Hauptursache identifiziert
Kontext
Großer europäischer Drehkreuzflughafen (35 Mio. Passagiere/Jahr) sieht sich wiederholt mit Beschwerden über lange Wartezeiten an zwei Gepäckbändern bei abendlichen Großraumflugzeugankünften konfrontiert.
Herausforderung
Am Flughafen kam es wiederholt zu Beschwerden über lange Wartezeiten an zwei Gepäckbändern bei abendlichen Ankünften von Großraumflugzeugen. Die Bodenabfertigung versicherte jedoch, dass die Gepäckausgabe pünktlich erfolgte.
Aktionen mithilfe des Systems
Das Dashboard „Operational Review“ zeigte, dass die Passagiere die Halle 6–9 Minuten früher erreichten als im Modell vorgesehen, da die Wege kurz waren und die Einreisekontrolle reibungslos verlief.
Ergebnis
- Die Bodenabfertigung wurde von jeglicher Schuld freigesprochen; die Beschwerden wurden nicht weiter eskaliert.
- Der Flughafen hat die Personalpositionierung in der Halle angepasst, um den erwarteten Passagieransturm zu Beginn des Tages besser bewältigen zu können.
- Die Zahl der „ungeklärten Verzögerungen“ sank um über 60 %, da die eigentlichen Ursachen klar wurden.
Sofortiger Wert
Klare operative Transparenz und schnelle Beilegung von Streitigkeiten, die die eigentlichen Ursachen haben.
Personalauslastung optimiert
Fallstudie 2
Reduzierung von Überbesetzung in Zeiten geringer Auslastung
Kontext
Mittelgroßer Flughafen in Südostasien (18 Mio. Passagiere/Jahr) mit traditionell konservativer Personalausstattung in den Gepäckausgabehallen.
Herausforderung
Historisch gesehen war die Personalausstattung der Gepäckausgabehallen am Flughafen eher zurückhaltend, was zu hohen Personalkosten während der ruhigen Mittagszeiten führte.
Aktionen mithilfe des Systems
Die Heatmap des Personalplaners zeigte wiederholt überbesetzte Zeitfenster (Index > 1.20) von 11:00 bis 14:00 Uhr an allen Terminals.
Ergebnis
- Die Dienstpläne wurden angepasst, um pro Schicht zwei Betreuer neu zuzuweisen.
- Keine Beeinträchtigung der SLA-Leistung oder Überlastung.
- Jährliche Einsparungen beim Personalaufwand von 8–10 % bei den Rückgewinnungsmaßnahmen.
Sofortiger Wert
Messbare Kosteneinsparungen ohne Beeinträchtigung des Passagiererlebnisses.
Erkennung versteckter Stopps
Fallstudie 3
Erkennung versteckter Bandstillstände mit Auswirkungen auf die Service-Level-Vereinbarung
Kontext
Ein bedeutendes Drehkreuz im Nahen Osten (40 Millionen Passagiere pro Jahr) stellte wiederkehrende Verstöße gegen die Service-Level-Agreements (SLAs) für das erste Gepäckstück bei bestimmten Fluggesellschaften fest.
Herausforderung
Die Fluggesellschaften gaben normale Entladezeiten an, doch die Auslieferung des ersten Gepäckstücks verspätete sich regelmäßig um 5–7 Minuten, und das Personal konnte die Ursache nicht visuell feststellen.
Aktionen mithilfe des Systems
Das System erkannte kurze, wiederholte Bandstillstände (jeweils 20–40 Sekunden), die durch ein verschlissenes Motorbauteil verursacht wurden. Diese Stillstände waren zu kurz, um vom Personal visuell bemerkt zu werden.
Ergebnis
- Die Wartung hat Komponenten proaktiv ausgetauscht.
- Die Einhaltung der SLA-Vorgaben für die erste Lieferung verbesserte sich innerhalb einer Woche von 82 % auf 94 %.
Sofortiger Wert
Geräteprobleme traten schnell zutage, wodurch wiederkehrende SLA-Ausfälle verhindert wurden.
Check-In
Die Check-in-Hallen an Flughäfen zählen zu den komplexesten und dynamischsten Bereichen im Terminal. Große, unstrukturierte Flächen, offene Raumkonzepte, hohe Passagierzahlen und sich ständig verändernde Warteschlangen machen es herkömmlichen Warteschlangensystemen nahezu unmöglich, verlässliche Erkenntnisse zu liefern. Flughäfen können nur das managen, was sie messen können.
FootfallCam Das System bietet präzise Echtzeit-Einblicke in Warteschlangenbildung, Wartezeiten, Schalterleistung und SLA-Einhaltung. Durch die Bereitstellung von Messwerten anstelle von Schätzungen ermöglicht es Flughäfen, Servicelevels aufrechtzuerhalten, die Schalterbelegung zu optimieren, Engpässe zu identifizieren und operative Entscheidungen faktenbasiert zu treffen. Dies bringt Präzision und Kontrolle in einen Bereich, in dem herkömmliche Tools regelmäßig versagen.
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Die Dashboards für die Check-in-Autorisierung
Live-Wartezeit
Eincheck-Halle Performance
Flughafenmanagement-Überprüfung
Wöchentliche Check-in-Leistung der Fluggesellschaft
Live-Wartezeit-Dashboard
Live-Wartezeit-Dashboard
Optimiert für Echtzeitüberwachung (Aktualisierung alle 3-5 Sekunden).
- Beitrittswartezeit (erwartete Wartezeit für einen neuen Teilnehmer)
- Defizit bei Bedienungsquote und Kapazität
- Schätzung der Wiederherstellungszeit nach der Fehlerbehebung
- Vorhersage des Sicherheitsverstoßes in X Minuten
- Aktive Fluggesellschaften in Hall und ihre unmittelbaren Leistungsfenster
Diese Sichtweise ist auf die Rolle des Bodenpersonals ausgerichtet, das für das sofortige Eingreifen und den schnellen Einsatz von Gegenmaßnahmen verantwortlich ist.
Eincheck-Halle Performance
Hallen-Performance-Dashboard
Entwickelt für die Überwachung und Steuerung der gesamten Halle (Aktualisierung alle 30-60 Sekunden).
- Volle Warteschlangen in der Halle – pro Fluggesellschaft/Bank/Reihe
- Disziplin bei der Eröffnung: späte Eröffnungen, frühe Schließungen, unterbesetzte Positionen
- Service-Varianzanalyse (Abweichungen der Bearbeitungszeit)
- Vergleichbare Leistungsgrundlagen von Fluggesellschaften
- Gleitende stündliche Nachfragekurve im Vergleich zur Kapazität
Dieses Dashboard fungiert als operative „Blackbox“ für die Check-in-Halle und ermöglicht eine einheitliche Leistungssteuerung.
Flughafenmanagement-Überprüfung
Dashboard zur Überprüfung des Flughafenmanagements
Ein strukturierter, neutraler Bericht mit folgender Zusammenfassung:
- SLA-Konformität
- Anzahl, Umfang und Schwere der Sicherheitsvorfälle
- Passagieraufkommensverteilung im Vergleich zu den zugewiesenen Schaltern
- Erholungszeitverhalten
- Warteschlangenstabilität (QSI-Trends, Drift-Episoden)
- Vergleiche mit vergleichbaren Anbietern
- Ursachenanalyse und Empfehlungen
Entwickelt zur Unterstützung eines konstruktiven Austauschs zwischen Flughafenbetreiber, Bodenabfertigungsunternehmen und Fluggesellschaft.
Wöchentliche Check-in-Leistung der Fluggesellschaft
Wöchentliche Check-in-Leistung der Fluggesellschaft
Bietet einen umfassenden Airline-Testbericht:
- Flugbank-Leistungsmuster
- Verhaltensunterschiede im Wochenverlauf
- Strukturelle Personalprobleme (Dienstplanabstimmung)
- Gemeinsame Gegenreibungsmuster
- Mehrwöchige SLA-Heatmaps
- Katalog schwerwiegender Sicherheitsverletzungen
- Empfehlungen für die Ressourcenplanung
Diese Ebene dient der Infrastrukturplanung, der Vertragsprüfung und der Sicherstellung des Betriebs.
Gesamte Passagierabfertigungszeit
Diese Kennzahl quantifiziert die Gesamtzeit vom Eintritt eines Passagiers in die Check-in-Warteschlange bis zum Abschluss der Abfertigung am Schalter. Sie integriert die Fortschrittsrate der Warteschlange, die Serviceleistung pro Schalter, die Schalterverfügbarkeit, die Veränderung der Warteschlangengeometrie und die Personaleinsatzplanung. Durch die Korrelation der Passagierankunftskurven mit dem tatsächlichen Abfertigungsdurchsatz deckt sie Kapazitätsengpässe, Mikrostillstände, Ungleichgewichte in den Schalterspuren und eine Unterauslastung der Schalter auf. Die Kennzahl dient als zentraler Indikator für die Prognose von Engpässen, die Überprüfung der Einhaltung von Service-Level-Agreements (SLAs) und die Erkennung systembedingter Ineffizienzen über verschiedene Fluggesellschaften, Schaltergruppen und Zeiträume hinweg. Sie bietet einen einheitlichen, technischen Referenzpunkt zur Diagnose, ob die Check-in-Halle innerhalb der geplanten Betriebskapazität arbeitet.
Wichtige Kennzahlen, die in der Check-in-Halle erfasst wurden
Warteschlangenlänge
Misst die Anzahl der Passagiere, die sich zu jedem Zeitpunkt in der Warteschlange jeder Fluggesellschaft befinden.
Geschätzte Wartezeit
Prognostiziert die Wartezeit der Passagiere auf Basis von Echtzeit-Vorhersagen.
Aktive vs. zugewiesene Zähler
Zeigt an, wie viele Schalter pro Fluggesellschaft besetzt sind und Passagiere abfertigen.
Zählerdurchsatz
Zur Leistungsvergleichsmessung wird die Anzahl der pro Schalter und Stunde abgefertigten Passagiere erfasst.
Passagierankunftsrate
Erfasst, wie viele Passagiere pro Minute den Check-in-Bereich betreten.
Bearbeitungs- vs. Ankunftsrate
Vergleicht die Servicekapazität mit der eingehenden Nachfrage, um Ungleichgewichte zu identifizieren.
Flughafenlösungen für die Check-in-Halle
Kleine Flughäfen
Schon ab
$8,000
Ca. 150 - 400 m2
- Typischer Durchsatz: < 3 Millionen Passagiere/Jahr
- 2–6 Economy-Schalter, 1–2 Business-Class-Schalter (falls verfügbar)
- Kompakter Check-in in einer Zone
- Benötigt 8–10 Geräte
Mittelgroße Flughäfen
Schon ab
$12,000
Ca. 400–1,200 m2
- Typischer Durchsatz: 3-15 Millionen Passagiere/Jahr
- 6-16 Economy-Schalter, 4-10 Business-Class-/First-Class-Schalter
- Mehrinselhalle mit dynamischer Schalterzuweisung
- Benötigt 15–30 Geräte
Große internationale Flughäfen
Schon ab
$32,000
Ca. 1,500-4,000m2 (oder höher)
- Typischer Durchsatz: > 20 Millionen Passagiere/Jahr
- 20-50+ Economy-Schalter, 10-20 Business-Class-/First-Class-/Vielflieger-Schalter
- Vollständige Terminalabdeckung mit mehreren Zonen
- Benötigt 40-50 Geräte
Fallstudie
Verbesserung der Vorhersagbarkeit
Stärkung der Governance
Verbesserung der Vorhersagbarkeit
Fallstudie 1
APOC erhält späte Eskalation vom Sicherheitsdienst
Herausforderung
Flughäfen mit zentralisierten Betriebszentralen verlassen sich auf die Sicherheitsvorkehrungen, um frühzeitig gewarnt zu werden. Allerdings griff das Kontrollteam oft erst ein, nachdem eine Warteschlange die Service-Level-Vereinbarung (SLA) überschritten hatte. Dies schränkte die Möglichkeiten der Betriebszentrale ein, Passagierströme neu zu verteilen oder sich mit den Fluggesellschaften abzustimmen.
Was FootfallCam Gemessen
- Kurzfristige Wartezeitprognosen (15–30 Minuten)
- Indikatoren für ein Ungleichgewicht zwischen Nachfrage und Kapazität
- Auswirkungen der ankommenden Flugrouten auf die Belastung der Kontrollpunkte
- Trends über mehrere Tage hinweg, die wiederholbare Muster zeigen
Ergebnis
Die monatlichen Leistungsbeurteilungen wurden strukturierter:
- Die Probleme wurden in die Kategorien Prognose, Personal, Prozess, Ausrüstung oder externe Faktoren eingeteilt.
- Das Management konnte erkennen, welche Korrekturmaßnahmen den höchsten Ertrag erzielten.
- Die Beteiligten könnten vermeidbare Probleme von solchen unterscheiden, die durch Umstände bedingt sind.
Stärkung der Governance
Fallstudie 2
Die monatlichen SLA-Berichte wiesen mangelnde Detailtiefe auf.
Herausforderung
Das obere Management erhielt eine allgemeine SLA-Kennzahl („Prozentsatz der innerhalb von 10 Minuten bearbeiteten Fälle“), doch die eigentlichen Ursachen blieben unklar. Einige Verstöße schienen unvermeidbar, andere wirkten auf betriebliche Abläufe zurückzuführen. Ohne detaillierte Zuordnung der Ursachen ließen sich Verbesserungsmaßnahmen nur schwer gezielt einsetzen.
Was FootfallCam Gemessen
- Jedes Zeitfenster für einen Datenverstoß mit präzisen Warteschlangenmetriken
- Personalbestand im Vergleich zu den geplanten Dienstplänen
- Fahrleistung im Vergleich zur erwarteten Bedienungsrate
- Korrelation mit Geräteausfallzeiten und Sicherheitswarnungen
- Fenster für Flugzeugexposition und Aufprall
Ergebnis
Die monatlichen Leistungsbeurteilungen wurden strukturierter:
- Die Probleme wurden in die Kategorien Prognose, Personal, Prozess, Ausrüstung oder externe Faktoren eingeteilt.
- Das Management konnte erkennen, welche Korrekturmaßnahmen den höchsten Ertrag erzielten.
- Die Beteiligten könnten vermeidbare Probleme von solchen unterscheiden, die durch Umstände bedingt sind.
Dies führte zu weniger Eskalationen, klareren Planungsgesprächen und einem stabileren Umfeld an den Kontrollpunkten.
Sicherheitskontrollpunkt
Die Sicherheitskontrolle ist ein obligatorischer Schritt bei der Abreise und unterliegt nationalen Luftfahrtbestimmungen sowie internationalen Standards. Flughäfen müssen zwei gegenläufige Prioritäten in Einklang bringen: die strikte Einhaltung der Sicherheitsvorkehrungen und die Aufrechterhaltung eines reibungslosen Passagierflusses, um übermäßige Warteschlangen, verpasste Anschlussflüge und Betriebsstörungen zu vermeiden.
FootfallCam Das System bietet Flughäfen eine Mess- und Überwachungsebene für die Sicherheitskontrolle und ermöglicht Betreibern und Auftragnehmern fundierte und zeitnahe Entscheidungen auf Basis objektiver Daten. Es ändert die Sicherheitsprotokolle nicht, sondern bietet vollständige Transparenz über Durchsatz, Spurleistung, Nachfragemuster, Personaleinsatz und Servicequalität. So können sowohl der Flughafen als auch der beauftragte Sicherheitsdienstleister die Kontinuität gewährleisten und ihre Serviceverpflichtungen erfüllen.
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Die Dashboards für die Sicherheitskontrollbehörde
Live-Sicherheitskontrolle
Terminalleiter
Management- und Governance-Bericht
Live-Sicherheitskontrolle
Sicherheitskontrolle: Live-Sicherheitskontrolle
Jede Fahrspur wird einzeln vermessen, um betriebliche Merkmale hervorzuheben:
- Servicegebühr (Personen/Std.)
- Auslastungsgrad
- Auswirkungen von Alarmen und sekundären Prüfungen
- Zeitpunkt der Fahrbahnöffnung und -schließung
- Leistungsveränderungen während Spitzenzeiten
Fördern Sie ein besseres Verständnis der betrieblichen Einschränkungen, damit Vorgesetzte schnell reagieren und Ressourcen effektiv zuweisen können.
Terminalleiter
Sicherheitskontrolle: Terminalaufsicht
Die Aufsichtspersonen können die aktuellen Bedingungen an jedem Kontrollpunkt einsehen und bevorstehende Spitzenzeiten vorhersehen. Das System bietet folgende Möglichkeiten:
- Aktueller Warteschlangenstatus und voraussichtliche Wartezeiten
- Vorhersagen für die nächsten 15–30 Minuten
- Warnmeldungen bei Annäherung der Nachfrage an die Kapazität
- Indikatoren zur Fahrspuroptimierung und Lastverteilung
Dies ermöglicht schnellere Entscheidungen in Stoßzeiten und unterstützt einen reibungslosen Passagierfluss durch das Terminal.
Management- und Governance-Bericht
Management- und Governance-Bericht
Umfassende Reporting-Tools fassen die Leistung an den Kontrollpunkten zusammen:
- Einhaltung der täglichen und monatlichen SLAs
- Zeiträume mit erhöhten Wartezeiten
- Zuordnung von Leistungseinflüssen (Personal, Nachfrage, Ausrüstung)
- Prozessbezogene Einblicke in Desinvestition, Screening und Restrukturierung
- Zusammenfassungen der Auswirkungen auf Fluggesellschaften
Unterstützung regelmäßiger Betriebsüberprüfungen und langfristiger Planungsgespräche mit Auftragnehmern, Fluggesellschaften und Aufsichtsbehörden.
Operative Transparenz am Kontrollpunkt
FootfallCam überwacht die Passagierbewegungen im gesamten Kontrollbereich und liefert Echtzeit- und historische Einblicke für:
- Warteschlangenlänge und Wartezeiten
- Ankunftsmuster der Passagiere
- Durchsatz pro Spur
- Zeitpunkt für Desinvestition, Screening und Erholung
- Fahrspurauslastung und Verfügbarkeit
Dadurch erhalten die Teams einen einheitlichen Überblick über die Leistung der Kontrollpunkte und können so den ganzen Tag über ein stabiles Serviceniveau aufrechterhalten.
Wichtige Kennzahlen, die an der Sicherheitskontrolle erfasst wurden
Warteschlangenlänge
Misst die Anzahl der Passagiere, die zu einem beliebigen Zeitpunkt auf ihre Abfertigung warten.
Durchschnittliche Wartezeit
Erfasst, wie lange Passagiere im Durchschnitt warten, bevor sie den Abfertigungspunkt erreichen.
Ankommende Passagiere
Zählt alle ankommenden Passagiere, die den Einreise- oder Kontrollbereich betreten.
Durchsatz pro Spur
Misst, wie viele Fahrgäste jede Fahrspur innerhalb eines festgelegten Zeitraums abfertigt.
Divestment-Prozess
Erfasst die Zeit, die Passagiere vor der Sicherheitskontrolle mit dem Vorbereiten ihrer Gegenstände verbringen.
Fahrspurauslastung
Zeigt, wie aktiv die einzelnen Verarbeitungsspuren während des gesamten Betriebs genutzt werden.
Flughafenlösungen für Sicherheitskontrollpunkte
Kleine Sicherheitskontrollpunkte
Schon ab
$9,000
Ca. 100 - 300 m2
- Typischer Durchsatz: Bis zu ca. 3 Millionen Passagiere pro Jahr
- 2-4 manuelle Fahrspuren und 1-2 Vorfahrtsspuren
- Einzelne Warteschlange, minimale Fahrstreifentrennung
- Etwa 6–10 Sensoren, die Fahrspuren und Ein-/Ausfahrten in Warteschlangen abdecken.
Mittelgroße Sicherheitszonen
Schon ab
$18,000
Ca. 300–1,000 m2
- Typischer Durchsatz: 3–15 Millionen Passagiere/Jahr
- 6-16 Sicherheitsspuren mit Prioritäts- und Crewspuren
- Personalpräsenz vs. Bahnleistung
- Je nach Deckenhöhe und Komplexität des Grundrisses werden etwa 15 Geräte benötigt.
Große internationale Kontrollpunktlösung
Schon ab
$28,000
Ca. 800-2,500m2 (oder höher)
- Typischer Durchsatz: > 15–40+ Millionen Passagiere/Jahr
- 16–32+ Sicherheitskontrollspuren, darunter:
- Prioritäts-, Transfer-, Crew-, PRM- und Personalspuren
- Mehrere Desinvestitionsinseln und Kontrollbereiche
- Typischerweise 25–40 Geräte, optimiert pro Fahrspurcluster und Höhenprofil
Fallstudie
Stabilisierung der Morgenspitzen
Trennung von Auftragnehmerproblemen und Einschränkungen
Identifizierung des wahren Engpasses
Stabilisierung der Morgenspitzen
Fallstudie 1
Unvorhersehbare Schwankungen und begrenzter operativer Spielraum
Herausforderung
Ein großes internationales Terminal verzeichnete zwischen 06:30 und 08:00 Uhr wiederkehrende Staus. Der Flughafen war bereits voll ausgelastet mit Sicherheitskontrollen und hatte kaum Spielraum für eine Erweiterung der Kontrollstellen. Die Einsatzkräfte berichteten, dass die Warteschlangen trotz ähnlicher Öffnungszeiten „von Tag zu Tag variierten“.
Was FootfallCam Gemessen
- Passagierankunftskurve im Vergleich zum tatsächlichen Personalprofil
- Servicequote pro Fahrspur während der ersten 90 Betriebsminuten
- Reduzierung der Belegungskapazität und des Tablettumschlags
- Zeitpunkt der Fahrspuröffnungen im Verhältnis zu den Ankunftsspitzen
Ergebnis
- Die Daten verdeutlichten, dass das Problem nicht im allgemeinen Personalbestand lag, sondern in der Asymmetrie in den ersten 20 Minuten der Abfertigungswelle. Ein Teil der Spuren öffnete später als geplant, was den anfänglichen Durchsatz verringerte und zu einem Folgeanstieg von Warteschlangen führte. Daraufhin passte der Flughafen die Reihenfolge der Spurenaktivierung an.
- Es wurden keine neuen Mitarbeiter eingestellt.
- Es wurden keine Prozessregeln geändert.
- Die Leistung wurde konstanter und die Warteschlangen am Morgen stabilisierten sich.
Trennung von Auftragnehmerproblemen und Einschränkungen
Fallstudie 2
Streitigkeiten über SLA-Verletzungen
Herausforderung
An einem Flughafen kam es an zwei nicht aufeinanderfolgenden Tagen pro Woche wiederholt zu Überschreitungen der Service-Level-Vereinbarung (SLA). Der beauftragte Sicherheitsdienstleister führte dies auf unerwartet hohe Passagierzahlen zurück, während die Flughafenplanung Personalengpässe als mitwirkende Faktoren vermutete.
Was FootfallCam Gemessen
- Aktuelle Zählung der Teilnehmer und Personalpräsenz an jeder Spur
- Fahrspurauslastung und Leerlaufzeit
- Die Passagierankunftsmuster korrelierten mit den A-CDM-Fahrplandaten.
- Häufigkeit und Dauer von Geräteausfällen
Ergebnis
- Der Bericht zeigte, dass die Hälfte der Verstöße mit unterschätzten Nachfragespitzen zusammenfiel, die andere Hälfte entsprach verzögerten Fahrspuröffnungen aufgrund von Personalengpässen.
- Beide Parteien akzeptierten die Ergebnisse als neutrale Beweismittel.
- Der Flughafen verfeinerte seine Prognoseparameter; der Auftragnehmer passte die Einsatzdisziplin an.
- Dies reduzierte Meinungsverschiedenheiten und verbesserte die Kontinuität der Dienstleistungen.
Identifizierung des wahren Engpasses
Fallstudie 3
Hohe Alarmrate für Warteschlangen verantwortlich gemacht
Herausforderung
Die Vorgesetzten vermuteten, dass die Alarme der Röntgengeräte zu übermäßigen manuellen Kontrollen führten und den Kontrollpunkt verlangsamten. Die Protokolle des Originalgeräteherstellers korrelierten jedoch nicht eindeutig mit den Warteschlangenmustern.
Was FootfallCam Gemessen
- Ausstiegszeitpunkt pro Passagier
- Röntgendurchsatz unabhängig von der Alarmfrequenz
- Belegungszahlen und Verzögerungen neu zusammensetzen
- Gesamte Verweildauer in jeder Zone
Ergebnis
- Der Bericht zeigte, dass die Hälfte der Verstöße mit unterschätzten Nachfragespitzen zusammenfiel, die andere Hälfte entsprach verzögerten Fahrspuröffnungen aufgrund von Personalengpässen.
- Beide Parteien akzeptierten die Ergebnisse als neutrale Beweismittel.
- Der Flughafen verfeinerte seine Prognoseparameter; der Auftragnehmer passte die Einsatzdisziplin an.
- Dies reduzierte Meinungsverschiedenheiten und verbesserte die Kontinuität der Dienstleistungen.
Einzelhandel im Flughafenbereich
Die Einzelhandelsflächen am Flughafen sind Teil des Passagierflusses vom Check-in bis zum Gate und bilden kein separates System. Staus, Warteschlangen und Überfüllung in den Einzelhandels- und Gastronomiebereichen wirken sich aus auf:
- Umwälzgeschwindigkeit
- Fahrgastkomfort,
- nachgelagerte Warteschlangen,
- und die allgemeine Terminalstabilität.
Diese Lösung bietet Flughafenbetreibern ein Live-Dashboard zur Überwachung von Passagieraufkommen, Staus und Warteschlangen in den Verkaufsbereichen durch einen gezielten und kostenkontrollierten Einsatz. Sie ist darauf ausgelegt, sofortigen operativen Nutzen zu bieten, ohne eine vollständige Terminalabdeckung oder aufwendige Analysen zu erfordern.
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„Vom Terminal zur Transaktion: Abbildung der kompletten Einkaufsreise am Flughafen“
Die Dashboards für den Einzelhandel im Fluggastbereich
Live-Überwachung von Warenfluss und Warteschlangen im Einzelhandel
Live-Engpassdetektor
Tägliche/wöchentliche Überprüfung der Einzelhandelsleistung
Monatliches CEO-Dashboard
Zonennutzung & Geometrie-Überprüfung
Live-Überwachung von Warenfluss und Warteschlangen im Einzelhandel
Live-Überwachung von Warenfluss und Warteschlangen im Einzelhandel
- Echtzeitüberwachung des Passagierflusses, des Warteschlangenstatus und der Dichte der Verkaufszone.
- Erkennt Engpässe, Überlaufsituationen und Anomalien und ermöglicht es den Schichtleitern, sofort Maßnahmen zu ergreifen, um den Zugang zum Einzelhandel und die freie Zeit der Passagiere zu schützen.
- Zu den wichtigsten Kennzahlen gehören die Dichte der Einzelhandelszonen, die Einzelhandelsdurchdringung, die Wartezeit in Warteschlangen, der Index für Durchflussblockaden und das Spillover-Risiko.
- Die Bediener können Vorfälle kommentieren, Eingriffe protokollieren und die Personalstärke oder Beschilderung anpassen, um die betriebliche Effizienz aufrechtzuerhalten.
Live-Engpassdetektor
Live-Engpassdetektor
- Der Fokus liegt auf der Erkennung plötzlicher Betriebsstörungen in Einzelhandelskorridoren und an Eingängen.
- Hebt die wichtigsten Anomalien im Passagierfluss, Warteschlangen mit hohem Risiko und Dichtespitzen hervor.
- Unterstützt schnelle Reaktionen von Sicherheits-, Betriebs- und Einzelhandelspersonal.
- Zu den erfassten Kennzahlen gehören der Flussblockierungsindex, die Korridorgeschwindigkeit und das Überlaufrisiko, jeweils mit farbcodierten Schwellenwerten.
- Jedes Ereignis wird protokolliert, um es im Nachhinein zu überprüfen und wiederkehrende strukturelle oder betriebliche Probleme zu identifizieren.
Tägliche/wöchentliche Überprüfung der Einzelhandelsleistung
Tägliche/wöchentliche Überprüfung der Einzelhandelsleistung
- Bietet eine Nachanalyse der Einzelhandelsleistung und der betrieblichen Auswirkungen nach dem Ereignis.
- Die Kennzahl misst die Marktdurchdringung, die Verweildauer im Einzelhandel und die Auswirkungen von Warteschlangen (in Minuten). Sie analysiert Verluste nach ihren Hauptursachen – Warteschlangenspitzen, Blockaden in den Gängen, Bauarbeiten von Mietern – und identifiziert umsetzbare Maßnahmen.
- Unterstützt die Betriebs- und Vertriebsteams bei der Priorisierung von Korrekturmaßnahmen, der Überprüfung der Wirksamkeit und der Planung von Personal- oder Layoutanpassungen für die nächste Betriebsperiode.
Monatliches CEO-Dashboard
Monatliches CEO-Dashboard
- Überblick auf Managementebene, der die operative Effizienz mit dem nicht-aeronautischen Umsatzpotenzial verknüpft.
- Zu den wichtigsten Kennzahlen gehören der Retail Opportunity Preservation Index (ROPI) und der Non-Aero Revenue per Passenger (RPP).
- Hervorgehoben werden verlorene oder wiedergewonnene freie Zeit, die Auswirkungen von Interventionen und neu auftretende Risiken.
- Ermöglicht fundierte strategische Entscheidungen hinsichtlich Ressourcenallokation, Umsatzsicherung und operativer Planung, ohne einzelne Passagiere zu verfolgen.
Zonennutzung & Geometrie-Überprüfung
Zonennutzung & Geometrie-Überprüfung
- Langfristige Analyse der Leistungsfähigkeit, der Raumaufteilung und der Passagierströme im Einzelhandel.
- Erfasst werden die Zonennutzung, Dichtespitzen und strukturelle Leckagen.
- Unterstützt die Kapitalplanung, die Neugestaltung von Korridoren und Entscheidungen zur Mieterstruktur.
- Bietet evidenzbasierte Empfehlungen zur Reduzierung von Staus, zur Verbesserung der Einzelhandelsdurchdringung und zur Platzierung von Sitzgelegenheiten/Annehmlichkeiten, um eine maximale Einbindung der Fahrgäste und Umsatzmöglichkeiten zu gewährleisten.
Analyse von Kundenströmen und Leistung im Flughafen-Einzelhandel
Die Lösung Airport Retail Flow & Performance Analytics bietet eine zonenbasierte Mess- und Steuerungsebene mit folgendem Fokus:
- Passagierbewegungen zwischen den Terminalzonen
- Warteschlangenbildung, -dauer und -überlauf
- Dichte und Überlastung in Einzelhandelsflächen
- Zugang und Präsenz in Einzelhandelsbereichen
- Betriebsanomalien, die den Umlauf beeinträchtigen
Das System funktioniert unabhängig von der Identität der Passagiere und erfordert keine individuelle Nachverfolgung.
Wichtige Kennzahlen, die im Einzelhandel im Fluggastbereich erfasst wurden
Durchdringung der Einzelhandelszone
Prozentsatz der Passagiere, die bestimmte Verkaufsbereiche betreten und dort stöbern.
Wartezeit in der Warteschlange
Wartezeit der Passagiere an wichtigen betrieblichen Engpässen, gemessen auf Perzentilbasis.
Einzelhandelszonendichte
Echtzeit-Auslastungs- und Besucheraufkommensraten in Einzelhandelszonen.
Passanten- und Abholrate der Ladenfront
Anzahl der Passanten am Schaufenster im Vergleich zu denen, die das Geschäft betreten.
Engagement im Geschäft
Verteilung der Passagieraktivität auf die verschiedenen Verkaufsflächen und Produktzonen.
Leerlaufzeit
Zeitaufwand für Passagiere, die sich in den Verkehrs- oder Sitzbereichen vor den Geschäften aufhalten.
Flughafenlösungen für den Einzelhandel im Sicherheitsbereich
Flughäfen jeder Größe
Schon ab
$14,400
Typische Abdeckung: Einzelhandelsflächen von 150–600 m² pro Geschäft oder Abschnitt, skalierbar für größere Flächen
- Passagierdurchsatz: 800–2,500 Passagiere/Stunde pro Zone
- Einsatz: An jedem Eingang eines Einzelhandelsgeschäfts wurden Pro2-Kameras installiert, um den Zutritt von Passagieren, die Abfertigungsrate, die Warteschlangenbildung und die Zonendichte zu überwachen.
- Einsatzdichte: 1 Gerät pro Ladeneingang, skalierbar für mehrere Verkaufszonen je nach Layout und Sichtbarkeit
Fallstudie
Schutz des Einzelhandelszugangs
Identifizierung struktureller Einzelhandelsumgehungen
Erkennung von Engpässen im Einzelhandel
Schutz des Einzelhandelszugangs
Fallstudie 1
Schutz des Einzelhandelszugangs während Spitzenzeiten des Sicherheitsaufkommens
Situation
An einem großen internationalen Flughafen kam es während der morgendlichen Stoßzeiten immer wieder zu langen Warteschlangen an der Sicherheitskontrolle. Obwohl die Sicherheitskennzahlen überwacht wurden, meldete das Vertriebsteam im selben Zeitraum unerklärliche Rückgänge im Einzelhandelsgeschäft.
Was FootfallCam Gemessen
- Wartezeit und Warteschlangenüberlauf an der Sicherheitskontrolle
- Zugänge zur Einzelhandelszone
- Dichte und Gedränge an den Eingängen von Einkaufszentren
Befund
Die Warteschlangen reichten über die ausgewiesenen Wartezonen hinaus und blockierten teilweise den Zugang zur Haupthalle. Die Umsätze im Einzelhandel sanken während der Stoßzeiten trotz gleichbleibender Fahrgastzahlen um mehr als 10 %.
Maßnahme ergriffen
- Vorübergehende Umverteilung des Sicherheitspersonals während Spitzenzeiten
- Entfernung der beweglichen Absperrungen, die den Eingangsbereich des Einzelhandelsgeschäfts verengten
Ergebnis
Der Einzelhandel war während der Stoßzeiten wieder zugänglich, und die Einzelhandelsnutzung erreichte wieder das Ausgangsniveau. Der Flughafen führte ein regelmäßiges Überprüfungsverfahren ein, das die Warteschlangenleistung mit dem Einzelhandelszugang verknüpft.
Identifizierung struktureller Einzelhandelsumgehungen
Fallstudie 2
Identifizierung struktureller Einzelhandelsumgehungen aufgrund der Terminalgeometrie
Situation
Der Einzelhandelsbereich eines Terminals schnitt trotz vergleichbarer Passagierzahlen und Mieterstruktur durchgehend schlechter ab als vergleichbare Terminals.
Was FootfallCam Gemessen
- Zählung der Ein- und Ausgänge an den Eingängen der Einkaufshalle
- Übergangsraten der Strömung zwischen den Zonen
- Dichteverteilung entlang der Verkehrskorridore
Befund
Die Passagierstromanalyse ergab, dass ein erheblicher Anteil der Passagiere die Verkaufshalle über einen Abkürzungskorridor umging, der direkt von der Sicherheitskontrolle zu den Gates führte. Die mangelhafte Leistung war eher struktureller als betrieblicher Natur.
Maßnahme ergriffen
- Neuklassifizierung der Verkaufshalle als „teilweise exponiert“
- Anpassungen der Wegeleitsysteme und kleinere Änderungen der Verkehrsführung wurden erprobt.
Ergebnis
Die Einzelhandelsdurchdringung stieg, ohne dass sich die Betriebsabläufe der Mieter änderten. Die Analyse lieferte Anhaltspunkte für eine zukünftige Umgestaltung des Layouts im Zuge der Terminalmodernisierung.
Erkennung von Engpässen im Einzelhandel
Fallstudie 3
Erkennung vorübergehender Engpässe, die den Einzelhandelsumsatz beeinträchtigen
Situation
Ein Flughafen meldete unregelmäßige Rückgänge im Einzelhandelsgeschäft, ohne dass dabei eindeutige betriebliche Vorfälle festgestellt wurden.
Was FootfallCam Gemessen
- Erkennung von Durchflussblockaden zwischen Zirkulationszonen
- Marktdurchdringung im Einzelhandel (gleitender Zeitraum)
- Dichtespitzen an bestimmten Verbindungsstellen
Befund
Die Durchflussanomalien wurden auf vorübergehende Hindernisse zurückgeführt, die durch Reinigungsarbeiten und spontane Instandhaltungsarbeiten in der Nähe von Einkaufsstraßen verursacht wurden.
Maßnahme ergriffen
- Anpassung der Reinigungspläne außerhalb der Hauptreisezeiten
- Klare Definition von Sperrzonen in der Nähe von Ladeneingängen
Ergebnis
Ungeplante Engpässe wurden reduziert und der Zugang zum Einzelhandel stabilisiert. Die Betriebsteams führten Anomalieprotokolle als Teil ihrer täglichen Überprüfung.
Gate-Wartebereich & Boarding-Analysen
Boarding-Gates und Wartebereiche gehören zu den sensibelsten Bereichen in einem Flughafenterminal. Sie operieren auf engstem Raum, sind stark zeitabhängig und direkt dem Passagierverhalten, den Boarding-Prozessen der Fluggesellschaften und vorgelagerten Schwankungen ausgesetzt.
Anders als bei Sicherheitskontrollen oder Grenzkontrollen wird ein Gedränge an den Gates selten durch einen einzelnen Fehler verursacht. Es ist in der Regel das Ergebnis eines Zusammenspiels von Timing, Verhalten und Platzmangel. Wird dies nicht gesteuert, führt es zu Warteschlangen, die sich in die Verkehrsbereiche ausbreiten, zu Unannehmlichkeiten für die Passagiere und zu Betriebsstörungen an benachbarten Gates.
FootfallCam bietet objektive, Echtzeit- und historische Einblicke in die tatsächliche Funktionsweise der Boarding-Gates und ermöglicht es Flughafenbetreibern und Fluggesellschaften, den Passagierfluss zu steuern, frühzeitig zu reagieren und wiederkehrende Probleme anzugehen.
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Die Dashboards für Boarding-Gates
Live-Gate-Dashboard
Ansicht für Vorgesetzte und Etagenleiter
Live-Gate-Dashboard
Flugsteige
Live-Gate-Dashboard
Das Live-Dashboard ist für Gate-Personal und Einsatzteams konzipiert. Es bietet folgende Funktionen:
- Unmittelbare Sichtbarkeit des Passagierandrangs in die Verkehrsbereiche
- Frühwarnung bei zunehmender Verkehrsstauung
- Echtzeit-Vorhersage des Boarding-Durchsatzes und der Abschlussquote
- Aktuelle Komfort- und Sitzstressindikatoren
Dadurch können die Teams handeln, bevor es zu einer Eskalation der Überlastung kommt, anstatt erst reagieren zu müssen, wenn es bereits zu einem Überlauf gekommen ist.
Ansicht für Vorgesetzte und Etagenleiter
Ansicht für Vorgesetzte und Etagenleiter
Für Aufsichtspersonen, die mehrere Tore oder einen ganzen Pier verwalten, FootfallCam bietet eine konsolidierte operative Übersicht. Dies ermöglicht:
- Identifizierung von Toren, die sich den Überlastungsschwellenwerten nähern
- Früherkennung von wiederkehrenden Druckstellen
- Priorisierung des Personaleinsatzes und der Intervention
- Klare Unterscheidung zwischen Einzelfällen und systemischen Problemen
Die Vorgesetzten können ihre Aufmerksamkeit dort konzentrieren, wo sie am dringendsten benötigt wird, und gleichzeitig den allgemeinen Terminalfluss aufrechterhalten.
Planung mit realen Betriebsdaten unterstützen
Während Flugzeugtyp und Gate-Größe in der Regel bei der Planung bekannt sind, weicht das tatsächliche Passagierverhalten oft von den Annahmen ab.
FootfallCam liefert empirische Daten für:
- Überprüfen Sie, ob die Anordnung von Gate und Warteraum wie erwartet funktioniert.
- Ermitteln Sie, wo die theoretische Kapazität von der tatsächlichen Nutzung abweicht.
- Hervorzuheben sind Tore, die konstant nahe an den Toleranzgrenzen arbeiten.
Diese Informationen unterstützen Planungsentscheidungen, ohne die bestehenden Flughafensysteme zu ersetzen.
Wichtige Kennzahlen, die an den Gates erfasst werden
Warteschlangenlänge
Misst die Anzahl der Passagiere, die sich aktuell in der Warteschlange für das Boarding befinden.
Boarding-Durchsatz
Passagiere, die pro Minute Boarding-Aktivität durch das Gate abgefertigt wurden.
Warteraumbelegung
Gesamtzahl der Passagiere im Wartebereich des Gates.
Spitzenüberlaufdauer
Längste ununterbrochene Periode mit Warteschlangenüberlauf im letzten Intervall.
Sitzplatzauslastung
Prozentsatz der belegten Sitzplätze im Wartebereich.
Voraussichtliche Fertigstellungsverzögerung
Geschätzte Minuten nach dem geplanten Boarding-Abschluss.
Flughafenlösungen für Boarding-Gates
Flughäfen jeder Größe
Schon ab
$12,800
Ca. 300–1,000 m2
- Typischer Durchsatz: 3–15 Millionen Passagiere/Jahr
- 8-16 Boarding-Gates
-
Je nach Deckenhöhe und Komplexität des Layouts werden etwa 16 Geräte benötigt.
(in der Regel 1 Gerät pro Gate)
Fallstudie
Verhinderung von Warteschlangenüberläufen
Umgang mit wiederkehrender Stauung
Verbesserung des Fahrgastkomforts
Verhinderung von Warteschlangenüberläufen
Fallstudie 1
Vermeidung von Warteschlangenüberläufen an einem stark frequentierten internationalen Boarding-Pier
Herausforderung
Während der Abflugspitzen kam es an mehreren Gates zu Warteschlangen, die sich bis in benachbarte Abflughallen erstreckten. Obwohl die Boarding-Prozeduren und die Gate-Zuweisung klar definiert waren, führten geringfügige Verzögerungen beim Boarding-Start oder kurzzeitige Unterbrechungen dazu, dass sich Passagiere außerhalb der vorgesehenen Wartebereiche stauten. Dies blockierte häufig die Verkehrswege und beeinträchtigte benachbarte Gates, was zu betrieblichem Stress und Unzufriedenheit bei den Passagieren führte. Der Flughafen benötigte daher ein System zur frühzeitigen Erkennung von Engpässen, bevor die Warteschlangen ein akzeptables Maß überschritten.
Was FootfallCam Gemessen
- FootfallCam Das System wurde an ausgewählten Gates eingesetzt, um die Passagierbewegungen im Wartebereich, in den Warteschlangenzonen und den umliegenden Verkehrsflächen zu überwachen. Es erfasste in Echtzeit den Passagierandrang in nicht dafür vorgesehene Bereiche und verfolgte die Dauer der Engpässe.
- Das Gatepersonal und die Aufsichtspersonen erhielten in Echtzeit Einblick in die Warteschlangenbildung, den Boarding-Durchsatz und die voraussichtliche Fertigstellungszeit, sodass bei sich abzeichnenden Engpässen rechtzeitig eingegriffen werden konnte.
Ergebnis
- Früherkennung von Risiken durch Warteschlangenüberläufe vor dem Auftreten einer Blockade in der Halle
- Verbesserte Koordination zwischen Pförtnerpersonal und Etagenleitern
- Verringerte Beeinträchtigung benachbarter Gates
- Stabilerer Passagierfluss während der Hauptabflugzeiten
Der Flughafen war in der Lage, die Überlastung proaktiv zu bewältigen, anstatt erst zu reagieren, nachdem der Verkehrsfluss bereits beeinträchtigt war.
Umgang mit wiederkehrender Stauung
Fallstudie 2
Bewältigung wiederkehrender Engpässe an stark frequentierten Gates
Herausforderung
An bestimmten Gates kam es immer wieder zu Überfüllung und Unannehmlichkeiten, insbesondere während der Hauptreisezeiten. Obwohl die Flugzeug- und Gate-Zuweisung den Planungsrichtlinien entsprach, führte das Verhalten der Passagiere – wie z. B. zu frühes Erscheinen, Ansammlungen in der Nähe des Gates und verzögerter Boardingbeginn – zu wiederholten Engpässen. Das Operationsteam musste herausfinden, warum es immer wieder an denselben Gates zu Engpässen kam und ob die Ursachen betrieblicher oder verhaltensbedingter Natur waren.
Was FootfallCam Gemessen
- FootfallCam Es wurden kontinuierlich die Passagierdichte, die Sitzplatzauslastung und der Warteschlangenüberlauf an den betroffenen Gates gemessen. Die Daten zum Boarding-Aufkommen wurden zusammen mit den Daten zu Engpässen analysiert, um Muster in Bezug auf Boarding-Zeiten, Durchsatzunterbrechungen und Ankunftsspitzen zu identifizieren.
- Die Vorgesetzten nutzten diese Erkenntnisse, um die Boarding-Koordination und die Personaleinsatzplanung an bestimmten Gates und in bestimmten Zeitfenstern anzupassen.
Ergebnis
- Klare Identifizierung von Toren mit chronischen Staumustern
- Verbessertes Verständnis der betrieblichen versus verhaltensbezogenen Ursachen
- Verringerte Häufigkeit und Dauer von Menschenansammlungen
- Gleichmäßigere Boarding-Leistung während der Spitzenzeiten
Der Flughafen erhielt objektive Beweise, die gezielte betriebliche Anpassungen anstelle umfassender, disruptiver Veränderungen stützten.
Verbesserung des Fahrgastkomforts
Fallstudie 3
Verbesserung des Passagierkomforts bei begrenztem Warteraumplatz
Herausforderung
Das Feedback der Passagiere deutete auf Unbehagen und Unzufriedenheit beim Boarding hin, insbesondere an Gates mit begrenzten Sitzplätzen. Obwohl die Warteschlangen größtenteils in den dafür vorgesehenen Bereichen blieben, beeinträchtigten die hohe Dichte an Stehplätzen und die Ansammlung von Passagieren den empfundenen Komfort und führten zu Stress bei den wartenden Passagieren. Der Flughafen wollte eine ruhige und komfortable Warteumgebung beibehalten, ohne die bestehende Gate-Anordnung zu verändern.
Was FootfallCam Gemessen
- FootfallCam Die Sitzplatzauslastung, die Anzahl stehender Passagiere und die Bereiche mit besonders hoher Passagierdichte im Wartebereich wurden gemessen. Echtzeit- und historische Daten ermöglichten es dem Betriebsteam, zu verstehen, wie die Passagiere den Raum während der verschiedenen Phasen des Boardings tatsächlich nutzten.
- Diese Informationen trugen zu einer besseren Koordination der Boardingzeiten bei und ermöglichten es den Mitarbeitern, bei Engpässen bei den Sitzplätzen oder übermäßigem Stehen einzugreifen.
Ergebnis
- Verbesserte Sichtbarkeit der Sitz- und Komfortdruckpunkte
- Verringerte Warteschlangen während der Einstiegsspitzen
- Einheitlicheres Passagiererlebnis an Gates mit begrenzter Kapazität
- Bessere Abstimmung zwischen Boarding-Aktivität und verfügbarem Platz
Der Flughafen konnte den Passagierkomfort durch betriebliche Anpassungen anstatt durch bauliche Erweiterungen verbessern.
Passagier-Annehmlichkeiten
Passagiereinrichtungen wie Toiletten, Gebetsräume und Premium-Lounges sind wesentlich für das gesamte Reiseerlebnis, werden aber selten so transparent verwaltet wie zentrale Abfertigungsbereiche. Diese Bereiche sind kapazitätsbeschränkt, reagieren empfindlich auf kurzfristige Nachfragespitzen und neigen zu lokalen Engpässen, die den Komfort, den Passagierfluss und die Servicewahrnehmung schnell beeinträchtigen können.
Diese Lösung bietet einen strukturierten, messbaren und operativ nachvollziehbaren Ansatz für das Management von Servicebereichen als Teil des gesamten Flughafenbetriebsmodells. Sie ergänzt das bestehende Passagierflussmanagement beim Check-in, der Sicherheitskontrolle und der Grenzkontrolle und erweitert das Situationsbewusstsein auf Bereiche, die üblicherweise reaktiv verwaltet werden.
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Die Dashboards für Passagier-Amenity-Bereiche
Live-Belegungs- und Warteschlangenmonitor
Verfolgung der operativen Reaktion
Nutzungs- und Nachfragemuster
Zusammenfassung der Managementbewertung
Live-Belegungs- und Warteschlangenmonitor
Live-Belegungs- und Warteschlangenmonitor
Jeder Gemeinschaftsbereich wird einzeln vermessen, um die Bedingungen in Echtzeit darzustellen:
- Belegungsniveau versus Komfortschwellenwerte
- Warteschlangenpräsenz und Wartezeit
- Verweilzeitverhalten innerhalb des Raumes
- Änderungsrate der Auslastung bei Nachfragespitzen
- Lokale Staus und Rückkopplungsrisiko
Unterstützt die Früherkennung von Komfortbeeinträchtigungen, sodass die Betriebsteams umgehend eingreifen und negative Auswirkungen auf die nachfolgenden Passagiere verhindern können.
Verfolgung der operativen Reaktion
Verfolgung der operativen Reaktion
Jede Alarmmeldung wird einzeln erfasst, um die operative Reaktion zu dokumentieren:
- Zeitpunkt des Schwellenwertüberschreitens und Auslösung einer Warnung
- Zugewiesener Eigentümer und ergriffene Abhilfemaßnahmen
- Zeit bis zur ersten Reaktion und Lösung
- Wirksamkeit der angewandten Intervention
- Wiederkehrende Reaktionsmuster und Verzögerungen
Unterstützt Verantwortlichkeit und kontinuierliche Verbesserung und ermöglicht es Vorgesetzten, die Disziplin im Umgang mit Vorgesetzten zu beurteilen und Eskalationsverfahren zu optimieren.
Nutzungs- und Nachfragemuster
Nutzungs- und Nachfragemuster
Jeder Nutzungsbereich wird im Zeitverlauf analysiert, um das Nachfrageverhalten zu ermitteln:
- Nutzungsprofile zu Spitzen- und Nebenzeiten
- Häufigkeit und Dauer von Überkapazitätsereignissen
- Trends bei der Verteilung der Verweilzeit
- Fenster für nicht ausgelastete Kapazitäten
- Wiederkehrende Nachfragespitzen nach Zeit und Ort
Unterstützt evidenzbasierte Planungsentscheidungen und ermöglicht es den Teams, Personalplanung, Reinigungszyklen und Zugangsrichtlinien zu optimieren.
Zusammenfassung der Managementbewertung
Zusammenfassung der Managementbewertung
Jeder Berichtszeitraum wird zusammengefasst, um die Aufsicht über die Unternehmensführung zu unterstützen:
- Einhaltung festgelegter Komfortschwellenwerte
- Alarmhäufigkeit und Reaktionsleistung
- Wiederkehrende operative Risiken und Brennpunkte
- Trendvergleich über Terminals und Betreiber hinweg
- Ausnahmen, die die Aufmerksamkeit des Managements erfordern
Unterstützt strukturierte Überprüfungen und die Vorbereitung auf Audits, wodurch das Management in die Lage versetzt wird, Servicestandards und operative Sicherheit aufrechtzuerhalten.
Gemeinschaftsräume, die mit der gleichen Disziplin wie der Kernbetrieb verwaltet werden.
FootfallCamDie Lösung für Passagier-Amenity-Spaces erweitert die operative Transparenz über Kontrollpunkte und Abfertigungszonen hinaus auf Waschräume, Gebetsräume und Premium-Lounges. Sie wandelt traditionell reaktive, komfortorientierte Bereiche in messbare und steuerbare Assets innerhalb des Flughafenbetriebsmodells um.
Durch die Bereitstellung von Echtzeitdaten zu Auslastung, Verweildauer und Überlastungsrisiko ermöglicht die Lösung Flughafenbetreibern, Drucksituationen vorherzusehen, frühzeitig einzugreifen und die Ergebnisse zu dokumentieren. So wird der Komfort der Passagiere geschützt und gleichzeitig die Stabilität des Terminalflusses aufrechterhalten.
Wichtige Kennzahlen, die in Passagier-Annehmlichkeitenbereichen erfasst wurden
Warteschlangenpräsenz & -länge
Erkennt die Bildung und das Wachstum von Warteschlangen an den Eingängen, bevor es zu einem sichtbaren Rückstau kommt.
Durchschnittliche Verweilzeit
Erfasst die Verweildauer der Passagiere, um Engpässe, Warteschlangen oder übermäßiges Verweilen zu erkennen.
Belegungsgrad
Echtzeit-Personenzählung im Vergleich zu komfortbasierten Kapazitätsschwellenwerten für jeden Ausstattungsbereich.
Auslastungsrate
Prozentsatz der Zeit, in der der Raum unter optimalen Komfort- und Servicebedingungen betrieben wird.
Überkapazitätsdauer
Gesamtzahl der Minuten, die innerhalb eines Berichtszeitraums die festgelegten Komfortschwellenwerte überschritten haben.
Alarmreaktionszeit
Erfasst die Zeitspanne vom Überschreiten des Schwellenwerts bis zur ersten operativen Abhilfemaßnahme.
Flughafenlösungen für Passagier-Amenitätsbereiche
Überwachung des Toiletteneingangs
Schon ab
$800
Ca. 50-150m2 pro Waschraumgruppe
- Typischer Durchsatz: Spitzenlastartige, kurzzeitige Ausschläge, die auf die Flugwellen abgestimmt sind
- 2-6 Zugangspunkte (männlich / weiblich / barrierefrei)
- Typischerweise wird pro Korridoreingang ein Gerät zur genauen Erfassung der Personenzahl (Ein-/Ausgang) benötigt, abhängig von der Eingangsbreite und der Deckenhöhe.
Überwachung des Gebetsraums
Schon ab
$1,600
Ca. 150-600m2
- Typischer Durchsatz: zeitabhängige Spitzen im Zusammenhang mit Gebetszeiten und Flugclustern
- 1–3 Eingänge mit angrenzenden Warte- oder Ausweichzonen
- Benötigt etwa 1-3 Geräte (Eingangsgeräte zur Anwesenheitserkennung, Flurgeräte zur Erfassung von Aufenthalts- und Stauzonen)
Premium-Lounge-Überwachung
Schon ab
$6,400
Ca. 300-1,000m2
- Typischer Durchsatz: anspruchsorientiert, mittlere Verweildauer, hohe Komfortempfindlichkeit
- 1–2 kontrollierte Eingänge mit mehreren Sitzgelegenheiten im Innenbereich und Servicezone
- Je nach Ladengröße und Deckenhöhe werden etwa 8-16 Geräte benötigt (Eingangsgeräte zur Kontrolle des Zutrittsberechtigungsflusses, Innengeräte zur Erfassung von Verweildauer, Auslastung und Stau).
Fallstudie
Sinkende Passagierzufriedenheit
Saisonale Schwankungen bewältigen, ohne zu viel Personal einzusetzen
Unterstützung von Qualität und Compliance
Unterstützung bei der Planung neuer Terminals
Sinkende Passagierzufriedenheit
Fallstudie 1
Untersuchung des Rückgangs der Passagierzufriedenheit
FlughafenprofilZentraleuropa · Drehkreuz eines Netzwerk-Carriers · ~38 Millionen Passagiere pro Jahr
Situation
Die Passagierzufriedenheitswerte sanken je nach Fluggesellschaft und Zeitraum ungleichmäßig, ohne dass ein klarer Zusammenhang mit der Sicherheits- oder Grenzkontrollleistung erkennbar war. Das Management vermutete, dass Randbereiche zu dem Problem beitrugen, konnte dafür aber keine objektiven Beweise vorlegen.
Ansatz
Die Analysen der Servicebereiche wurden mit Flugplänen und der Terminalauslastung korreliert. Der Flughafen stellte fest, dass bestimmte Flugzeiten vorübergehende Engpässe in Gebetsräumen und angrenzenden Toiletten verursachten, was bestimmte Passagiergruppen unverhältnismäßig stark beeinträchtigte. Verweildauer und Warteschlangen wurden zusammen mit Beschwerdedaten analysiert.
Ergebnis
Es wurden gezielte Maßnahmen zur Schadensbegrenzung eingeführt, darunter temporäre Zugangskontrollen und an die Flugpläne angepasste Reinigungszyklen. Nachfolgende Umfragen zeigten eine höhere Zufriedenheit der betroffenen Passagiergruppen. Der Flughafen gewann ein besseres Verständnis dafür, wie die Servicebereiche die Gesamtwahrnehmung über die primären Abfertigungskontrollpunkte hinaus beeinflussen.
Saisonale Schwankungen bewältigen, ohne zu viel Personal einzusetzen
Fallstudie 2
Saisonale Schwankungen bewältigen, ohne zu viel Personal einzusetzen
FlughafenprofilSüdeuropa · Internationaler Flughafen mit hohem Freizeitaufkommen · ca. 28 Millionen Passagiere pro Jahr
Situation
Der Flughafen unterlag deutlichen saisonalen Schwankungen, bedingt durch Urlaubsreisen und Charterflüge. In den Sommerwochen kam es kurzzeitig zu starker Überlastung der Toiletten und Gebetsräume, während der restliche Tag reibungslos verlief. In der Vergangenheit reagierte der Flughafen darauf mit einer Aufstockung des Personals und einer verstärkten Reinigung über ganze Schichten hinweg, was zu höheren Betriebskosten und einer ineffizienten Ressourcennutzung führte.
Ansatz
Mithilfe von Analysen der Aufenthaltsbereiche wurde dauerhafter Druck von kurzzeitigen Spitzenwerten unterschieden. Belegungsdauer und Verweildauer wurden über mehrere Jahreszeiten hinweg analysiert, um wiederkehrende Risikoperioden zu identifizieren. Schwellenwertbasierte Warnmeldungen wurden nur für Zeiträume konfiguriert, in denen die Auslastung die definierten Komfortgrenzen überschritt. Personaleinsatz und Reinigungspläne wurden anschließend so angepasst, dass sie sich auf diese Zeiträume konzentrierten, anstatt eine ganztägige Abdeckung zu gewährleisten.
Ergebnis
Der Flughafen erreichte in Spitzenzeiten eine höhere Einhaltung der Komfortstandards und reduzierte gleichzeitig den Personalaufwand außerhalb risikoreicher Zeiträume. Saisonale Kostensteigerungen wurden eingedämmt, ohne das Reiseerlebnis der Passagiere zu beeinträchtigen. Das Management gewann die Gewissheit, dass operative Entscheidungen auf Fakten und nicht auf Vorsichtsmaßnahmen basierten, was eine diszipliniertere Saisonplanung im Jahresvergleich ermöglichte.
Unterstützung von Qualität und Compliance
Fallstudie 3
Unterstützung von Servicequalitätsprüfungen und Compliance-Überprüfungen
FlughafenprofilWesteuropa · Regulierter internationaler Flughafen · ca. 26 Millionen Passagiere pro Jahr
Situation
Der Flughafen geriet aufgrund seiner Servicequalitätszusagen zunehmend unter Druck von Aufsichtsbehörden und Airline-Partnern. Während die Kernprozesse gut dokumentiert waren, fehlten für die Servicebereiche formale Leistungsnachweise. Die Audits stützten sich daher weitgehend auf manuelle Inspektionen und Berichte nach Ereignissen.
Ansatz
Die Leistungskennzahlen (KPIs) für die Servicequalität wurden formalisiert, darunter Komfortstandards, Reaktionszeiten und Dauer von Überlastungen. Dashboards wurden so konfiguriert, dass sie regelmäßig zusammenfassende Berichte für Audits und Serviceüberprüfungen erstellen. Vorfallsregister liefern nachvollziehbare Belege für die ergriffenen Maßnahmen und deren Ergebnisse.
Ergebnis
Der Flughafen verbesserte seine Auditbereitschaft und reduzierte den Aufwand für die Unterstützung von Compliance-Prüfungen. Die Bewertung der Serviceleistungen wurde in die routinemäßige Berichterstattung integriert, was die Transparenz gegenüber den Stakeholdern erhöhte. Der datenbasierte Ansatz verringerte die Abhängigkeit von manuellen Inspektionen und subjektiven Bewertungen.
Unterstützung bei der Planung neuer Terminals
Fallstudie 4
Unterstützung der Planung für die Eröffnung eines neuen Terminals
FlughafenprofilNordeuropa · Wachsendes internationales Drehkreuz · ~30 Millionen Passagiere pro Jahr
Situation
Der Flughafen bereitete die Eröffnung eines neuen Terminals vor und betrieb gleichzeitig den laufenden Betrieb in den bestehenden Einrichtungen. Die Planungsannahmen für Toiletten, Gebetsräume und Premium-Lounges basierten auf Entwurfsmodellen und nicht auf beobachtetem Passagierverhalten. Das Management benötigte Nachweise, um die Kapazitätsplanung und die Betriebsbereitschaft zu bestätigen.
Ansatz
Die Nutzungsdaten der Serviceeinrichtungen bestehender Terminals wurden analysiert, um realistische Nutzungsmuster zu ermitteln. Spitzenzeiten, Häufigkeit von Überlastungen und Erholungszeiten wurden jahreszeitlich betrachtet untersucht. Diese Erkenntnisse dienten dazu, Personalmodelle, Reinigungspläne und Zugangsrichtlinien für das neue Terminal vor dessen Eröffnung zu optimieren.
Ergebnis
Das Terminal konnte mit weniger Nachjustierungen als bei früheren Erweiterungen in Betrieb genommen werden. In den ersten Betriebswochen zeigte sich, dass die Servicebereiche trotz höher als erwarteter Passagierzahlen im Komfortbereich lagen. Der Flughafen reduzierte den Bedarf an reaktiven betrieblichen Änderungen und gewann Vertrauen in die zukünftige Infrastrukturplanung.